SLM draait al jaren verlies en blijft afhankelijk van staatssteun. Maar hoe lang kan dat nog zo doorgaan?
Volgens luchtvaartadviseur Tomas Chlumecky uit Canada en analist Sonny Koeblal is er maar één uitweg: groter worden.
Beiden spraken hierover met Radio Stanvaste en zien mogelijkheden om SLM winstgevend te maken, maar dan moet er wel iets veranderen.
Volgens Chlumecky kan een luchtvaartmaatschappij met slechts twee vliegtuigen nooit rendabel zijn.
“Groei is de enige manier om kosten te spreiden en winst te maken. SLM moet naar minstens tien vliegtuigen uitbreiden,” zegt hij.
Hij stelt dat SLM zich minder moet focussen op de dure mid-Atlantische route en meer op de Caricom.
Dankzij een luchtvaartverdrag mogen Surinaamse vliegtuigen naar verschillende Caribische bestemmingen vliegen, maar dat potentieel blijft onbenut.
Een strategische investeerder zou SLM nieuw leven kunnen inblazen.
Koeblal, die de Surinaamse luchtvaart op de voet volgt, vindt dat SLM zichzelf onnodig klein houdt.
“Andere Caribische maatschappijen breiden wél uit, maar wij blijven teren op subsidies. Er zijn genoeg Surinaamse piloten die nu zonder werk zitten, terwijl uitbreiding juist banen zou opleveren,” zegt hij.
Volgens hem moet SLM nieuwe routes openen naar landen als Jamaica en Barbados en niet blijven vasthouden aan de traditionele bestemmingen.
Zowel Chlumecky als Koeblal vinden dat SLM met de juiste strategie uit het slop kan worden getrokken. Maar de vraag blijft of de leiding van het bedrijf en de Surinaamse overheid durven in te zetten op groei.
Jennifer Atmo is de hoofdredacteur bij GFC Nieuws. Ze beschrijft zichzelf als een echte Surinamekenner en heeft een passie voor lifestyle en entertainment-onderwerpen. Buiten haar rol in de media is Atmo tevens de voorzitster van KIVC, een organisatie die zich inzet voor maatschappelijke zaken.
Voor contact: jennifer@gfcnieuws.com of direct via WhatsApp.
