INGEZONDEN– Ongeveer een maand geleden werd Suriname wat antwoorden beloofd op de ‘Flying on Trusted Wings’ N.V. en zoals verwacht, niets, nada, zwijgen in alle talen zoals we gewend zijn en toch werd de N.V. in januari opgericht!
Dus waar is het voor? Is er reeds een duidelijk plan? 6 maanden om een plan voor de N.V. te maken, maar nog steeds TOP GEHEIM?
Ondertussen werden SLM‘s vliegschema’s ingekort, zijn er zelfs nu veel vluchten afgelast, salarissen verlaat uitbetaald, geen pensioen, geen businessplan en geen licht aan het end van de tunnel, want we mogen wel vermoeden dat er geen B737-800 uit Lithouwen komt.
Het is een trieste grap van een herstructurering en een zeer trieste ervaring om vandaag met SLM te reizen. Wij horen ook niets degelijks van de president van het land, het is onze nationale luchtvaartmaatschappij en het is pijnlijk om ermee te vliegen. Maak het iemand van de overheid wel iets uit?
Ons volk (SLM is van ons) heeft recht op antwoorden en het is tijd om te beslissen of SLM verder moet bestaan (en hoe) of zal sterven, het te sluiten en een nieuwe luchtvaartmaatschappij te creëren!
Of maak van FAW ( Fly All Ways) een grotere luchtvaartmaatschappij of iets nieuws in een PPP (Public Private Partnership), maar doe iets!
Iedereen blijft maar ‘schoppen tegen een dood paard’. Het is nu tijd om te zeggen dat DE KEIZER GEEN KLEREN HEEFT en verstandiger te gaan worden over het onderwerp Luchtvaart in en van Suriname.
Het probleem is dat de regering zelf niet voldoende weet over Luchtvaart dat al meer dan 30 jaar duidelijk is en GEEN idee heeft van de omvang ervan. Er is GEEN economische studie gedaan naar de impact van de luchtvaart op de economie van Suriname! De Overheid is hier niet van op de hoogte.
MAAR, in 2017 heeft ons buurland Guyana een studie laten doen door externe experts naar de impact van de luchtvaart op de economie van Guyana en raad eens hoe GROOT de impact is in Guyana waar je in feite slechts 2 airline operators hebt (Trans Guyana Airways en Roraima Airways) en 2 luchthavens, Cheddi Jagan International Airport -GEO en Eugene F. Correira International Airport -OGL (Ogel). Geen straalmaatschappij (jet company) meer, sinds 1999 toen Guyana Airways stierf en de opvolger Guyana Air 2000, die in 2001 strompelde.
Sinds 2001 daarentegen, heeft Suriname een grotere luchtvaartindustrie dan Guyana dankzij onze voortvarendheid, durf en technische expertise met de volgende Jet vliegtuig types: MD80, DC-8, B737-300 en 400, A340-300, B747-300, dus je zou gerust kunnen stellen dat de economische impact van de luchtvaart in Suriname groter zou zijn dan die van Guyana in 2017!
Er zijn dus 4 kanalen van economische activiteit of effecten op een economie.
1. DIRECT-loonlijst/lonen van de directe werknemers in dienst van luchtvaartmaatschappijen en luchthavens, plus winsten en belastingen gegenereerd door de exploitanten. 2017: G $ 1,6 miljard = US$ 77 miljoen, inclusief 1.000 directe banen.
2. INDIRECT-Dit is de loonlijst/lonen van leveranciers en toeleveringsketen die de luchtvaartsector ondersteunen en bedienen (brandstof, boekhouding, afhandeling, enz.). 2017: G$3,8 miljard = US$184 miljoen dollar, inclusief 11.000 indirecte banen.
3. GEINDUCEERD , AFLEIDEND- het “multiplicator-effect” van directe en indirecte werknemers die hun geld uitgeven aan voedsel, kleding, restaurants, enz. 2017: G1,3 miljard = US$ 63 miljoen dollar.
4. KATALYTISCH – De BELANGRIJKSTE bijdrage van de luchtvaart is de impact ervan op de prestaties van ANDERE industrieën in het land dankzij de luchtvaart (visserij, landbouw, toerisme, handel, investeringen, arbeid, mijnbouw, olie, enz.) als FACILITATOR van andere industrieën. 2017: G$ 13,9 miljard = $ US 324 miljoen.
GRAND TOTAL van de economische impact van de luchtvaart op Guyana in 2017 wasG$ 20,6 MILJARD = $US 1 miljard ($US 1.000.000.000)! oftewel 3,2% van het BBP van Guyana. (Bruto Binnenlands Product ).
Dus je kunt gerust zeggen dat in 2017, de Impact van de luchtvaart op de economie van Suriname ten minste US$ 1,3 miljard dollar zou zijn geweest, reken daarbij meteen ook het genereren van 14.000 directe en indirecte banen in het land.
En toch behandelen onze regeringen Surinam Airways alsof het NIETS is?? They have no clue!
Tomas Chlumecky (International Aviation Business Developer & Doctor)
Sonny Khoeblal (Former Air Traffic Control Employed, Luchtvaart ondernemer en Jazz & Popular Music Pianist- Bekende Surinamer)
S. Gallant maakt deel uit van het freelance redactieteam van GFC Nieuws.
Voor contact: info@gfcnieuws.com
